謹以此騎獻給這段期間流的汗水
有時，美好的事物在意想不到時突然消逝
珍惜當下，是不變的真諦；
上週還在每段間歇拉強度的同時，絕對料想不到持續32個月的飛輪說停就停
是的，說停就停
其實每周一次50分鐘的強度(含熱身與收操)
已經不太符合我需要的練習量
拿爬坡來說，一首歌5分鐘的強度，夾雜下一首舒緩
怎麼湊也比不上一個帶著強度的風櫃，甚至貓空
間歇拉高至極限心跳以及課堂戰鬥氛圍對我雖仍有一定助益
但除了維持每週一次激烈運動的基本盤外
主要意義還是在於那是個人單車運動史中，體能高速發展的源頭
也因為這課程，領我認識為數不多但每個都值得珍惜的好朋友
因此自始至終都很認真面對每周難得的練習，
畢竟那是我少數甚至唯一不是獨騎的時候
可惜因為某些因素必須得停，始料未及
很不捨，卻莫可奈何，這就是人生
沒有畢業典禮或是畢業考
一切就突然結束了，無聲無息
如果說告別了什麼，我想不是飛輪課程或是飛輪教室
而是那段剛起頭的青澀回憶，以及兩年多來每周聊天與分享的朋友吧
結束前夕騎了一趟河濱，把這次夜騎當作兩年八個月的小逗點
(是逗點，不是句點!)
忙完家事出門已23:20，和平東路車仍比想像多
小心翼翼通過後上軍功路，只要見後方無車就起身切重檔慢抽，讓肌肉提前適應
下山轉木柵路進入河濱，一過計時起點即頭也不回策馬狂奔
帶著前兩天練習轉換尚未衰退的疲勞感
心跳、肌肉發力都受限
加上心跳數字又開始亂飄，索性完全不理會這些數據
就以通算四趟，以平均一趟20分(10K)為主要目標，迴轉抓90rpm去騎，其他都不管
木柵出發佔路線與風向優勢，第一趟自然快些，
略有保留地維持一定強度前進，比想像中還快抵達永福橋(18:4x)
晚餐吃不夠，加上也騎了快一小時，因此一迴轉就補給
反正回程小逆風，也快不到哪去，要把握機會!
速速吞下補給後重新增壓，順順跑完，時間也跟預期相符~21:xx
連騎40分後在木柵迴轉，緊接著是第三個10K
仗著順風優勢快飛，僥倖壓19分多完成回到永福橋
第四段，這才是考驗的開始
第4個10K，第4個20分鐘，第1次ITT到40K
河濱是這樣的，因為路線、路幅、其他運動人士等因素
均速30的騎乘感類似空曠道路的32、33
對速耐力軟弱如我，要維持這樣的強度是有些難度的，特別是1hr以後
當下當然可以直接出永福橋回家~好近
但毫無猶豫地迴轉下滑繼續拚第四段
因為今天是"紀念騎"啊! 認真，才對得起這兩年多來的努力
這是場沒有主考官的畢業考，只有自己對自己負責，一如一直一來所有的獨騎!
衰退的體力加上路線與風向，踩起來有些辛苦
很自虐是吧?半夜一點在河濱虐待自己
箇中奧妙，只有騎過車的人才懂!
整個情況在最後5K好轉，一直都是這樣的
靠著結束前分泌的腎上腺素一鼓作氣把最後的力氣榨出來
比想像中更快衝過LAP 40k的分野
減速而不停車地慢踩舒緩，邊喘氣邊按回數據
辦到了! 沒超過1:20!
紀念騎結束了，凌晨一點半拖著痠軟的軀殼回到家中
心裏卻是異常滿足的
都結束了，無聲無息地......
上週五爬午夜貓的時候，在拍的照片留下這段註解
也寫在這，記在心中
雖說爬坡，勤練是王道。
一如EC,技術是王道。
怕是你沒時間練騎與調整，怕是你沒舞台表現與歷練。
人生有很多不得已，不是爆氣爆努力可以解決，是該學著面對與處理了，
當可以微笑著瀟灑著走過，才是真正長大。
dist 54.98
time 1:58:42
avg-spd 27.8
climb 176
avg-hr 140
max-hr 229 (故障)
avg-cad 82
40K ITT
time 1:19:24
avg-spd 30.2
max-spd 42.1
avg-cad 86
avg-hr 151
max-hr 229 (hahaha)
留言列表
